12 月 29 日 11 時(shí) 16 分，隨著命令下達(dá)，混凝土泵車轟鳴，身著紅妝的中國交建"二公盾 19 號(hào)"盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳地鐵 8 號(hào)線二期北山道站封頂、鹽 - 北區(qū)間"二公盾 19 號(hào)"盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式順利舉行。此次車站封頂和盾構(gòu)始發(fā)的完成，也意味著由中國交建承建的深圳地鐵 8 號(hào)線二期工程取得到了階段性勝利，線路正式進(jìn)入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段。

深圳地鐵 8 號(hào)線二期工程共計(jì) 4 站 4 區(qū)間，線路全長 8.019 公里 , 合同總額 34.41 億元。作為深圳"東進(jìn)戰(zhàn)略"重要交通動(dòng)脈，建成后將有效緩解鹽田區(qū)交通壓力，是鹽田市民期盼已久的民生工程，對于鹽田發(fā)展意義重大。

▲深圳地鐵 8 號(hào)線二期北山道站封頂、鹽 - 北區(qū)間"二公盾 19 號(hào)"盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式舉行

為確保項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效，深圳地鐵及參建單位在嚴(yán)格做好常態(tài)化疫情防控的前提下，重點(diǎn)策劃、精準(zhǔn)組織，開展了大量的前期準(zhǔn)備工作，多次組織專家對施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，有針對性進(jìn)行應(yīng)急演練；針對車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中存在大量孤石的困難，及時(shí)調(diào)整施工工藝，實(shí)現(xiàn)基坑開挖"一變二"，保證了總體工期可控，確保了北山道站車站封頂和鹽北區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期保質(zhì)實(shí)現(xiàn)。